过往清零，物流人加油！

过往清零，物流人加油！

近些年每年开年都会去物流园转一圈，过年正月十五，年味渐散，又到了撸起衣袖加油干的季节了，这个季节，广东黄花风铃木与木棉开得正盛，春意盎然。

旺的物流园依然很旺，好多家都已经装车发车、井然有序。那些没开门的档口大概率今年不会再开门了，老板们或年岁渐长退休养老，或功成身退另谋它业，或是各种原因不得不退出他们奋斗多年承载了他们喜怒哀乐的行业......但快点运物流公司依然坚挺着

一家熟悉的专线转让了，拿了几十万。他认为专线红利期已过，仅适合家庭作坊式管理，老板老板娘不亲自参与，很难管好。不如做新型三方，找好渠道控好成本，服务跟上，或许还有几年小春天。

不管快运网点还是专线，有人接盘总是让人欣慰，过去多年的努力多少被人肯定。至于人去楼空的档口，或许好运会在下一个转角，总有另一门生计更适合自己在为你等候，找到了是一生的幸运，在下一个行业下一个岗位发光发热；找不到也不用过于嗟叹，有时工作也是一场修行。

各行各业，每年总是有人离场、有人转行、有人风生水起，快点运物流依然与你同行。加油厚街物流公司

零担三十年，各种模式风起云涌，最终潮起潮落，真正成势的仅有满帮、货拉拉在车货匹配上的成功，尤其是他们的拼车，近年对专线大票货源的蚕食越来越明显。还有就是小票快运的成势。前者在线上无可匹敌，后者也只打穿了30-300KG段的小票零担，对于中大票零担，专线仍然是市场的主角。

巨头们能否在线下发力？新的一年会不会有人找到大小票零担融通的新方法？

2024开启，过往的功过荣辱清零，不管快运网点、平台，专线、三方或者末端落地配送的参与者们，又打算以怎样的姿势去拼搏呢？我们一起努力!

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